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0 绪论1

1 货车车轴的显微组织11

1.1 概述11

1.2 化学成分11

1.3 加工工艺流程11

1.4 力学性能12

1.5 金相组织12

1.5.1 车轴钢坯12

1.5.2 车轴轴坯20

1.5.3 LZ50钢车轴28

1.5.4 LZ50（V）钢车轴31

1.5.5 LZ50钢车轴异常组织33

1.5.6 小结36

1.6 扫描电镜下的高倍组织37

1.6.1 LZ50钢车轴37

1.6.2 LZ50（V）钢车轴38

1.6.3 LZ50钢车轴异常组织41

1.6.4 小结44

1.7 透射电镜下的组织结构44

1.7.1 LZ50钢车轴44

1.7.2 LZ50（V）钢车轴45

1.7.3 小结47

1.8 冲击、拉伸试样的断口特征47

1.8.1 冲击断口宏、微观特征47

1.8.2 拉伸断口宏、微观特征56

1.8.3 小结61

2 货车制动梁的显微组织62

2.1 概述62

2.2 化学成分62

2.3 加工工艺流程63

2.4 力学性能63

2.5 金相组织65

2.5.1 方钢69

2.5.2 热轧十字型钢73

2.5.3 制动梁梁架83

2.5.4 显微硬度118

2.5.5 带状组织120

2.5.6 小结124

2.6 扫描电镜下的组织形态124

2.7 透射电镜下的组织结构131

2.8 冲击试样的宏、微观断口特征138

2.8.1 冲击试样韧性断口138

2.8.2 冲击试样韧—脆性断口139

2.8.3 冲击试样脆性断口141

3 货车交叉支撑装置的显微组织143

3.1 概述143

3.2 化学成分144

3.3 加工工艺流程145

3.3.1 杆体压型145

3.3.2 扣板焊接146

3.3.3 端头焊接146

3.3.4 生产工艺特点146

3.4 力学性能146

3.5 金相组织148

3.5.1 原材料148

3.5.2 压窝加工后毛坯153

3.5.3 焊接加工后毛坯155

3.5.4 小结161

3.6 拉伸、冲击断口特征及高倍组织162

3.6.1 杆体试样162

3.6.2 端头试样168

4 货车钩尾框的显微组织173

4.1 概述173

4.2 化学成分173

4.3 加工工艺流程174

4.4 力学性能174

4.5 低倍组织与金相组织174

4.5.1 钩尾框钢坯175

4.5.2 锻造毛坯180

4.5.3 热处理前钩尾框183

4.5.4 热处理后钩尾框193

4.5.5 连接板焊缝212

4.5.6 小结225

4.6 动态撕裂试样的宏、微观断口特征225

参考文献228

附录 铁路用微合金化钢魏氏组织金相检验图谱（TB/T 3239—2010）229